近幾十年來，隨著機(jī)械向高溫、高速和大型方向發(fā)展，機(jī)械的應(yīng)力越來越高，使用條件越來越惡劣。疲勞被稱為工程機(jī)械的致命殺手。不僅影響一般機(jī)械的使用可靠性和壽命，更是在航空航天、車輛、造船及離心機(jī)、汽輪葉片等領(lǐng)域有著十分重要的意義。據(jù)統(tǒng)計，機(jī)械零部件的破壞很大比例是由疲勞引起的（根據(jù)不同的數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計方法，常見的比例在40%~90%）。

飛機(jī)疲勞試驗

機(jī)翼是航空飛機(jī)的重要組成部分，在飛行中會承受反復(fù)變化的載荷，我們成為疲勞載荷，在疲勞載荷作用下飛機(jī)結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)裂紋擴(kuò)展甚至開裂，造成結(jié)構(gòu)破壞。在飛機(jī)投入使用前，機(jī)翼必須在受控環(huán)境中進(jìn)行長時間的疲勞測試，以確保它們能夠經(jīng)受住真實飛行中遇到的各種外力影響。

在機(jī)翼進(jìn)行疲勞試驗的過程中，需要對機(jī)翼施加交變載荷力，以模擬飛機(jī)機(jī)翼在飛行過程中的應(yīng)力和應(yīng)變。所以在疲勞試驗中對檢測儀器的采樣速率有一定的要求。另一方面，由于機(jī)翼的形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并處在復(fù)雜的受力環(huán)境，需要多測點分布傳感器分析其結(jié)構(gòu)性能的變化，所以測試現(xiàn)場往往需要花費大量時間完成布線及線纜的相關(guān)信息編輯工作。

注：圖片源自網(wǎng)絡(luò)